危险品司机紧缺 茂名C7H用户谈行业现状 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _

2018-01-02 12:56

● 为让司机更舒适 所有车加装外挂空调

危险品司机紧缺 茂名C7H用户谈行业现状

茂名地区近几年都没有开设增驾A2的考试,有些司机几年前考完科目1后就没了后续内容。直到最近茂名才出了新政策,可以让本地户口的司机到外地广东江门市去参加增驾考试,不过报名费就要1万多,而非茂名本地户口想要在茂名申请增驾还是得等。随着老司机们逐渐退出物流行业,茂名地区拥有A2资质的司机越来越少,各家物流企业都在争抢司机资源。

陈师傅的车队是茂名地区第一家购买重汽C7H的用户,首辆车于去年7月上路。谈到用车感受时,陈师傅表示车队原本用的都是日野车,相比日野车重汽C7H驾驶室空间更大,即使站起来头部还有不少空间,C7H的仪表台也相对较高,但视野不如日野的开阔。在使用一段时间后,公司对车辆的总体运行表现十分满意,随着公司的业务扩展又陆续购入了其他6辆重汽C7H,其中广州威骏优秀的售后服务功不可没。

茂名作为华南地区最大的石油化工基地,拥有2000多万吨的年炼油能力,乙烯产量居全国首位,全市拥有石油化工企业400余家。茂名发达的化工产业催生了许多危险品物流企业,全市共有注册危险品车辆2800多台。近日小编走访了当地的几家物流公司,在和茂名长和物流公司的车队长陈师傅交流时,了解到了茂名当地危险品运输行业的现状与问题。

由于油罐车装卸货的等待时间较长,公司为了让司机在车辆熄火时能更舒服地休息,车队所有车都加装了外挂空调。不过由于没有专业的车用外挂空调,车辆运行的震动对外挂空调的损伤比较严重,车队为此也是花了不少心思,将外挂空调的某些金属管换成软管来提高使用寿命。加装外挂空调的成本总计4000多块,包括空调、发电机、油箱三个部件,车辆运行时,外挂空调每天的使用成本约为60元。

 

长和物流的车队一般跑的是两广地区线路,主拉柴油和化工油,车货总重55吨左右,车队的C7H一个月跑大约12000公里,油耗百公里32升。据陈师傅介绍,现在国家的道路法规越来越严格,司机也不愿意开超载车,所以行业内走的都是标载,广东地区超55吨的车现在都已经上不了高速了。

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危险品司机紧缺 茂名C7H用户谈行业现状

牵引车司机短缺 各物流公司竞相争抢

 

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今年的物流行情普遍不如意,危险品运输也没能例外。陈师傅表示除了整体经济形势带来的货源减少外,广东高速计重收费政策也使车队的高速过路费增加了不少,进一步消减了公司的利润。大量散户涌入危险品运输这一领域,更是加剧了运费价格的恶性竞争。现在,大家的生意都变得不好做了。

据陈师傅说,车队现有危险品车40多辆,油耗和车辆稳定性是公司买车的首要标准,同时,公司也很看重车辆的售后服务,以重汽C7H为例,无论是维修还是保养,经销商都会进行上门服务,这大大减少了车队车辆的停运时间,也为车队的司机们省了许多麻烦。

● 经销商上门服务显诚意 车队陆续购入7台重汽C7H

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